Bíll rafhlaða

Atvinnubílar rafhlöðuframleiðandinn þinn í Kína!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, fremstur framleiðandi af lokuðum blýsýru rafhlöðum og litíum rafhlöðum, var stofnað árið 2001 og staðsett í Zhongshan borg, Guangdong héraði, Kína.

Af hverju að velja okkur

Mikið vöruúrval

Helstu vörur okkar ná yfir AGM VRLA rafhlöður, GEL rafhlöður, OPzV/OPzS rafhlöður, leturterminal rafhlöður, 2V langlífar rafhlöður, blý kolefni rafhlöður, litíum rafhlöður, bíla rafhlöður o.fl.

Gæði tryggð

Shimastu vinnur stranglega að gæðaeftirliti á öllum framleiðsluþrepum, tryggir allar vörur áreiðanlega frammistöðu og hágæða, og fyrirtækið hefur verið vottað með ISO 9001, ISO 14001, UL og CE osfrv.

Breið forrit

Shimastu hefur verið að flytja út til viðskiptavina um allan heim sem þjóna í orkugeymslu- og orkuafritunariðnaði eins og UPS/EPS, sólarorkukerfi, öryggiskerfi, neyðarljósakerfi, fjarskiptakerfi, gagnaver o.fl.

Hágæða þjónusta

Við sérhæfum okkur í rannsóknum og þróun, framleiðslu, sölu og markaðssetningu á fullum flokkum rafhlöðu. Við erum staðráðin í að veita þjónustu við viðskiptavini á háu stigi og þjónustuver allan sólarhringinn, svo hægt sé að bregðast við öllum vandamálum þínum fljótt.

Viðhaldsfrjáls rafhlaða í bíl

Viðhaldsfrjálsar rafhlöður í bílum eru rafhlöður sem þurfa ekki sérstakt viðhald við notkun við tilteknar aðstæður, svo sem lokastýrðar lokaðar blýsýrurafhlöður. Þessi tegund af rafhlöðu þarf ekki að

choghIjtaHghach
EFB bíll rafhlaða

Shimastu start-stop röð með EFB tækni eru smíðuð fyrir meiri afköst og áreiðanleika en hefðbundnar rafhlöður með flóði og geta stutt upphafs-stöðvunarvirkni.

choghIjtaHghach
AGM bíll rafhlaða

Shimastu start-stop röð með AGM tækni hefur aukið endingu og endingu rafhlöðunnar til að fínstilla fullkomlega fyrir upphafsstöðvunaraðgerðir ásamt hléorku endurheimt.

choghIjtaHghach
Viðhaldsfrjáls rafhlaða í bíl

Shimastu start series rafhlaðan er kjörinn kostur fyrir venjuleg ökutæki með venjulega aflþörf. Það er viðhaldsfrítt og það veitir áreiðanlega aflstuðning fyrir öll forrit. Shimastu býður upp á

choghIjtaHghach

Skilgreining á rafhlöðu bíls

Bifreiðarafhlaða, eða bílarafhlaða, er endurhlaðanleg rafhlaða sem notuð er til að ræsa vélknúið ökutæki. Megintilgangur þess er að veita rafstraumi í rafknúna ræsimótorinn, sem aftur ræsir efnaknúna brunahreyfilinn sem knýr ökutækið í raun áfram. Þegar vélin er í gangi er rafgeymirinn enn aflaður fyrir rafkerfi bílsins og rafgeymirinn hleður rafhlöðuna eftir því sem þörfin eykst eða minnkar.

Vinnureglur bílarafhlöðu

Bílarafhlöður skila þremur meginskyldum, nefnilega að ræsa bílvélina, kveikja á aukahlutum og kveikja á eldsneyti til neyslu. Þetta er ástæðan fyrir því að bílarafhlöður eru oft viðurkenndar undir flokknum „SLI“ (Starting, Lighting & Ignition) frumur. Slíkar gerðir af rafhlöðum hafa það eðli að afhenda orkuna með sprungnum orkugjöfum hvenær sem þess er krafist af hinum ýmsu íhlutum í bílnum. Rafallari tekur að sér að knýja inni í bílnum þegar búið er að ræsa vélina af rafgeymi bílsins. Hér er skref fyrir skref leiðsögn um hvernig rafgeymir í bílnum virkar.

Bílarafhlaða samanstendur af sex frumum í skeljum sínum. Um það bil 12V afl myndast af þessum sex frumum sem framleiða 2 volt á hverja frumu til að rafhlaðan í bílnum skili afli sínu. Frumusamsetning bílrafhlöðu samanstendur af 2 stöfum úr blýi og oxíði þess sem hjálpa til við að þjóna orsökinni.
Brennisteinssýra þjónar sem hvarfefni í rafhlöðu bíls. frumubyggingin er þannig hönnuð að blý- og blýoxíðstangunum er dýft í þessa sýru.
Þegar kveikt er á því hvarfast sýran við blýoxíðstöngina og myndar blýsúlfat og jónir sem aukaafurð efnahvarfsins. Jónirnar sem framleiddar eru sem hluti af þessu efnahvarfi hvarfast við blýplötuna og myndar meira blýsúlfat og vetni í ferlinu.
Bæði þessi efnahvörf leiða til þróunar rafeinda. Þessar neikvætt hlaðnar agnir fara síðan í hring í kringum stangirnar til að framleiða orku.
Aflið sem myndast flæðir síðan út úr stöngunum í gegnum endapunktana sem tengdir eru stöngunum á ytra byrði rafhlöðuhylksins. Þessi orka er síðan nýtt til að framkvæma ýmsar aðgerðir sem falla undir SLI.
Öll efnahvörf eru afturkræf í náttúrunni. Þetta gerir rafhlöðufrumunum kleift að halda áfram að hringja ferlið sem hluti af orkuframleiðslu og orkunotkunarferlinu. Eftir ákveðinn tíma slitna rafhlöðuefnin, sem bendir til þess að fara reglulega í rafgeymaskipti sem hluti af viðhaldsferli bílsins.

Kostir bílarafhlöðu sem þú vilt vita

Rafmagnsgeymsla bílsins

Bílarafgeymir er aflbanki bílsins. Oft rétthyrnd, kassalaga rafhlaðan er geymsla fyrir kraftinn sem ökutækið þitt þarf til að ræsa mótorinn og viðhalda hleðslu. Að utan lítur rafgeymir út eins og leiðinlegur plastkubbur með einhverjum tengjum að ofan. En þessi ytri skel úr plasti er frekar endingargóð og venjulega sýruþolin, til að vernda flókna innri vinnu og efni inni sem gera töfrana. Innan í rafhlöðunni er efnalausn (venjulega brennisteinssýra) og lög af blý- og blýdíoxíðplötum, sem hvarfast við sýruna til að búa til orku. Það eru mismunandi spennustig í boði fyrir rafgeyma í bílum, algengasta er 12 volt.

Orka til að ræsa vélina

Með orkugeymslunni inniheldur rafhlaðan nóg afl til að ræsa vélina. Sýran og plötuefnin (blý og blýdíoxíð) hafa samskipti í ákveðinni röð til að búa til jákvæða og neikvæða hleðslu sem og aukaefni. Þessir íhlutir búa til efnahvörf sem myndar rafeindir – eða rafmagn – sem fer út úr rafhlöðunni til að ræsa bílinn þinn. Skemmtileg staðreynd: Ef þú hefur einhvern tíma notað bílhleðslutæki til að auka veikburða rafhlöðu bílsins, þá er ástæðan fyrir því að það virkar sú að þetta atburðarásin er afturkræf. Hleðslutækið getur sett orkuna aftur í rafhlöðuna þína. Staðlaðar 12-volta bílarafhlöður hafa mismikinn styrkleika. CCA (eða kaldsveifandi ampera) einkunn gefur til kynna hversu vel rafhlaðan mun geta ræst vél í kulda. Það fer eftir tegund rafhlöðu sem þú ert með og loftslagi sem þú býrð í, þú gætir eða gæti ekki haft það magn af rafhlöðu sem þarf til að snúa vél bílsins þíns.

Skilar rafmagni í kveikjukerfið

Þegar þú kveikir á kveikju bílsins þíns, hvort sem þú gerir það með því að snúa lykli eða ýta á takka, sendir þú merki til rafhlöðunnar, segir henni að hefja efnahvörf sem við ræddum um til að framleiða nægan rafstraum til að fá ræsir til að kveikja á vélinni. Í grundvallaratriðum er starf rafhlöðunnar í þessum hluta ferlisins að gefa frá sér sterkan, stuttan kraft. Spólan myndar þá háspennu sem nauðsynleg er til að sveifla ræsinu, ná til kertin í gegnum dreifibúnað og kveikja í eldsneytinu inni í brunahólfunum.

Rafhlaðan hjálpar til við að stjórna spennu

Það er vel þekkt staðreynd að rafstraumar geta skemmt rafeindatækni. Jæja, rafhlaðan þín kemur í veg fyrir að skyndilegir kraftaskotir skemmi innri tölvu bílsins og kveikjukerfi frá skemmdum. Ásamt ýmsum tegundum öryggiseininga og hringrásarvarnarbúnaðar sem notaður er í ökutækinu getur rafhlaða bíls hjálpað til við að stjórna kraftinum sem fer til rafkerfanna. skemma rafeindabúnað bílsins. Tilgangur þessa þrýstijafnara er að viðhalda hæstu mögulegu magni spennu í hringrásinni stöðugt. Það getur gefið merki um að alternatorinn framleiði meira eða minna afl í samræmi við þarfir ökutækisins. Öll umframafl hleður rafhlöðuna. Að hafa rafhlöðuna til að reiða sig á sem öryggisafrit fyrir alternatorinn er það sem verndar kerfi bílsins þíns. Ef þú myndir skyndilega aftengja alternatorinn frá rafhlöðunni, myndi spennuhækkunin sem af þessu stafar líklega skaða ökutækið þitt. En fullkomna hringrásin, með rafhlöðuna á sínum stað, tryggir hægari, stjórnaðari breytingu á aflmagni ef alternatorinn þinn deyr og rafhlaðan tekur við.

Flokkun bílarafhlöðu

Wet Cell rafhlöður (SLI)

Hefðbundin ræsirafhlaða samanstendur af sex rafhlöðurafrumum. Rafhlaða klefi, einnig nefndur plötublokk, samanstendur af jákvæðu og neikvæðu setti af plötum, sem aftur samanstendur af nokkrum rafskautum. Jákvæð rafskaut samanstendur af virku efni úr blýoxíði og jákvæðu rist úr blýblendi. Ristbyggingin gefur rafskautunum trausta uppbyggingu og þjónar um leið sem rafleiðari. Virka efnið er sökkt í raflausn, blöndu af sýru og eimuðu vatni. Neikvætt rafskaut samanstendur einnig af virku efni, þó í þessu tilviki úr hreinu blýi, og neikvæðu rist. Rafskautin með mismunandi pólun eru aðskilin með skilju. Nauðsynlegri rafhlöðugetu er náð með því að tengja einstaka plötur í klefanum samhliða. Með því að tengja einstaka frumur í röð myndast nauðsynleg spenna upp á 12 volt.

EFB rafhlöður

EFB rafhlöður eru fínstillt útgáfa af blautri rafhlöðu með meiri afköstum. Skammstöfunin „EFB“ stendur fyrir „Enhanced Flooded Battery“. Einnig hér eru plöturnar einangraðar hver frá annarri með örporuskilju. Á milli plötunnar og skilju er einnig pólýesterskrím. Þetta efni hjálpar til við að koma á stöðugleika á virku efni platanna og lengja endingu rafhlöðunnar. EFB rafhlöður hafa mikinn fjölda mögulegra hleðslulota og veita meira en tvöfalda afköst að hluta og djúphleðslu í samanburði við hefðbundnar rafhlöður. EFB rafhlöður eru oft settar í ökutæki með einföldum sjálfvirkum ræsi-stöðvunarkerfum. Vegna frábærrar frammistöðu eru rafhlöður með EFB tækni í auknum mæli notaðar í staðinn fyrir hefðbundnar blýsýrurafhlöður.

AGM rafhlöður

AGM rafhlöður eru fjölhæfar, hafa mikla afköst og eru hannaðar fyrir miklar kröfur. Í grundvallaratriðum er uppbygging AGM rafhlöðu sú sama og blautra rafhlöðu. Hins vegar, á aðalfundi, er raflausnin ekki lengur laus fljótandi, heldur er hann bundinn í sérstakri glertrefjaskilju – þar af leiðandi nafnið „Absorbent Glass Motta“. Stórt snertiflöturinn stuðlar að aflgjafanum og gerir rafhlöðuna lekaþétta. Vegna smíði hennar er rafhlaðan lokuð loftþétt. Þessi eiginleiki gerir innri endursamsetningu súrefnis og vetnis kleift, þannig að ekkert vatn tapist. Til að verjast ofþrýstingi eru einstakar rafhlöður með öryggisloka, þannig að þær haldist öruggar, jafnvel ef bilun kemur upp. Með tilliti til endingartíma þeirra hafa AGM rafhlöður umtalsverða kosti fram yfir einfaldar startrafhlöður. AGM rafhlaða þolir þrisvar sinnum lengri endingartíma en hefðbundin byrjunarrafhlaða. Annar kostur við AGM rafhlöður er að þær eru ekki háðar stöðu þeirra þar sem vegna bindingar raflausnarinnar kemst enginn vökvi út. Jafnvel þótt rafhlöðuhólfið sé brotið getur engin rafhlöðusýra sloppið út. AGM rafhlöður eru tilvalin fyrir ökutæki með sjálfvirkt start-stop kerfi með endurheimt bremsuorku (endurheimt) þar sem hefðbundin ræsir rafgeymir þolir ekki mikla aflþörf þessara kerfa. AGM rafhlöður eru líka rétti kosturinn fyrir bíla með mikla orkunotkun og mikinn fjölda rafneytenda.

Íhlutir í dæmigerðri rafhlöðu í bíl

Dæmigerð bifreiðarafhlaða er í rafhlöðuboxi eða hulstri. Hins vegar samanstanda innri hlutar rafhlöðunnar í bílnum úr mismunandi hlutum. Hér að neðan eru nauðsynlegir rafhlöður í bílnum.

Rafhlöðusýra

Sýran er lausn af brennisteinssýru og vatni (36 til 40 prósent). Blandan sem myndast þjónar sem raflausnin sem kallar fram efnahvarfið, sem framleiðir rafstrauminn sem knýr ökutækið. Það er oft mjög hreint, þar sem tilvist mengunarefna getur breytt virkni þess fyrir raforkuframleiðslu bíla. Sýran og vatnið bregðast við þegar kveikt er í bílnum og mynda þá viðeigandi spennu sem þarf til að ræsa bílinn. Framleidd spenna mun ekki nægja til að knýja bílvélina ef rafhlaðan er veik.

Rafhlaða tengi

Það er einnig kallað rafhlaða bushing. Rafgeymirinn er tengipunkturinn sem tengir rafhlöðuna við rafmagnsíhluti bílsins. Eins og hvert rafmagnstæki hefur það tvær skauta - jákvæðu og neikvæðu böndin á rafhlöðunni.

Rafhlöðuhylki

Bæði eldsneyti og rafknúin farartæki eru með hluta af rafhlöðunum lokaðir í kassa. Hulstrið verndar innihald og hluta rafgeymisins. Fyrir eldsneytisrafhlöður eru steyptar ólar oft hannaðar með pólýprópýlen plastefni. Í rafbílum er rafhlöðuhólfið venjulega búið til með álblöndu. Rafhlöðuhylkið veitir vernd fyrir innihald þess og lágmarkar áhrifin á rafhlöðuna og lengir þar með endingu hennar.

Rafhlöðuplötur

Dæmigerð bíll rafhlaða samanstendur af neikvæðum og jákvæðum plötum. Hvor platan samanstendur af málmgrindi, þó að jákvæði endinn innihaldi blýdíoxíðefni, en neikvæði endinn er með svampkenndu blýi. Hvor platan er með steyptri ól að ofan, sem tengir hvern íhlut við rafhlöðufrumurnar.

Rafhlöðuskilari

Eins og nafnið gefur til kynna skapar skiljuna greinarmun á jákvæðu og neikvæðu plötunni. Einnig er það oft gert úr pólýetýleni eða öðrum plastfjölliðum.

Ábendingar um viðhald fyrir rafhlöðu í bíl

Ekki skilja bílinn eftir ónotaður í langan tíma

Ef bíllinn þinn er óvirkur í marga daga í senn (eða ef hann er aðeins tekinn í stuttar ferðir), mun rafhlaðan ekki hafa nægan tíma til að endurhlaða. Bíllinn þinn mun standa sig best þegar hann er notaður reglulega, svo ef mögulegt er skaltu fara með hann í 30-mínútna akstur að minnsta kosti einu sinni í viku til að hita upp vélina og dreifa vökva bílsins. Ef hann verður skilinn eftir ónotaður í meira en tvær vikur er líklegt að bílarafhlaðan þín þurfi að fylgjast með næst þegar þú notar bílinn þinn. Það besta sem hægt er að gera er að tryggja að það sé fullhlaðint og athuga hvort blóðsaltamagnið sé rétt (ef það er með losanlegum hettum). Ef þú ert í vafa skaltu hafa samband við RAC eða bílaverkstæði til að fá frekari ráðleggingar.

Hreinsaðu rafhlöðuna þína reglulega

Óhreinindi, óhreinindi eða raki á rafgeymi í bíl getur valdið leka yfir rafhlöðuhlífina, sem gæti valdið því að það flatist. Þetta óhreinindi á yfirborðinu er auðvelt að fjarlægja með svampi og þurrum klút. Gerðu þetta að minnsta kosti einu sinni í mánuði til að forðast uppsöfnun. Því miður er tæring á rafhlöðuskautum og rafhlöðublýklemmum algeng. Tærðar skautar og blýklemmur geta hindrað flæði rafmagns í gegnum rafhlöðuna, svo það er mikilvægt að óhreinindi eða uppsöfnun sé hreinsuð til að tryggja endingu og skilvirkni rafhlöðunnar. Biddu vélvirkjann þinn um að þrífa skautana meðan á viðgerð stendur, ef þörf krefur.

Þegar vél bílsins þíns er ekki í gangi skaltu ekki nota rafeindabúnað

Það getur tæmt rafhlöðuna að halda framljósum og/eða innri ljósum kveikt eða kveikja á kveikju til að keyra upplýsinga- og afþreyingarkerfið án þess að ræsa vélina. Þetta er vegna þess að rafstraumur bílsins þíns er slökktur þegar slökkt er á vélinni, þannig að rafeindabúnaður tæmir í staðinn afl úr rafhlöðu bílsins. Til að forðast þetta skaltu venja þig á að athuga að allt (sem mikilvægast er, ljósin þín) séu slökkt í hvert skipti sem þú ferð út úr bílnum þínum. Ekki gleyma að læsa bílnum þínum þegar þú yfirgefur hann. Þetta er ekki bara í öryggisskyni - tölvukerfi bílsins þíns gæti enn verið í gangi ef þú skilur bílinn eftir opinn og þetta gæti verið að tæma rafhlöðuna án þess að þú vitir það.

Prófaðu spennu rafhlöðunnar reglulega

Þessi mun ekki lengja endingu rafhlöðunnar þinnar en hann mun gefa þér viðvörun snemma, svo þú verður ekki gripinn út þegar hún er tóm. Að prófa rafhlöðuna þína fyrirbyggjandi gæti hugsanlega bjargað þér frá bilun eða rafhlöðubilun á meðan þú ert á ferðinni. Hæfir vélvirkjar geta framkvæmt rafhlöðupróf fyrir þig, eða þú getur gert próf heima sjálfur á milli bílaþjónustu. Einfaldasta leiðin til að prófa spennu rafhlöðunnar er með því að nota spennumæli. Diígital voltmetrar eru auðveldastir í notkun. Til að fá sem nákvæmasta lestur skaltu ljúka spennuprófinu að minnsta kosti tólf klukkustundum eftir að slökkt hefur verið á kveikju bílsins þíns. Byrjaðu á því að tengja jákvæðu spennumælisleiðsluna við jákvæðu skautið á rafhlöðunni og endurtaktu með neikvæðu leiðinni. Þú færð þá spennuálestur. Fullhlaðin rafhlaða mun venjulega sýna álestur á milli 12,4 og 12,8 volt. Ef spennuálestur þinn fellur utan þessara tölur, er líklegt að rafhlaðan þín þurfi faglega skoðun frá vélvirkja.

Vottanir

Rafhlöðurnar okkar hafa verið vottaðar með ISO 9001, ISO 14001, UL og CE osfrv.

Verksmiðjan okkar

Algengar spurningar (algengar spurningar) um rafhlöðu bíla

Sp.: Eru einhver viðvörunarmerki sem gætu gefið til kynna að rafhlaðan mín sé á fritz?

A: Hæg vélarsveif:Þegar þú reynir að ræsa ökutækið er gangur hreyfilsins hægur og tekur lengri tíma en venjulega að ræsa hana. Þú myndir best lýsa því sem "rur rur rur" byrjunarhljóð.

Athugaðu vélarljós:Athugunarvélarljósið birtist stundum þegar rafhlaðan er veik. Furðuleg kerfisgaumljós – eins og eftirlitsvél og ljós með litlum kælivökva – gætu þýtt að það sé vandamál með rafhlöðuna þína. (Það gæti líka bara þýtt að þú þurfir meiri kælivökva).

Lítið vökvastig rafhlöðunnar:Bílarafhlöður eru venjulega með hluta af hlífinni sem er hálfgagnsær svo þú getur alltaf fylgst með vökvastigi rafhlöðunnar. Þú getur líka skoðað það með því að fjarlægja rauðu og svörtu lokin ef þau eru ekki innsigluð (flestar nútíma bílarafhlöður innsigla nú þessa hluta varanlega).

Niðurstaða:Ef vökvastigið er undir blýplötunum (orkuleiðara) inni er kominn tími til að láta prófa rafhlöðuna og hleðslukerfið. Þegar vökvamagn lækkar, stafar það venjulega af ofhleðslu (hita).

Bólga, uppblásinn rafhlöðuhylki:Ef rafhlöðuhlífin þín lítur út fyrir að hafa borðað mjög stóra máltíð gæti það bent til þess að rafhlaðan hafi farið illa. Þú getur kennt of miklum hita um að valda rafhlöðuhylkinu þínu að bólgna, sem dregur úr endingu rafhlöðunnar.

Þrjú ár + rafhlöðualdur er talinn gamall teljari:Rafhlaðan þín getur enst vel lengur en í þrjú ár en, að minnsta kosti, látið skoða núverandi ástand hennar árlega þegar hún nær þriggja ára markinu. Endingartími rafhlöðunnar er á bilinu þrjú til fimm ár, allt eftir rafhlöðunni. Akstursvenjur, veður og tíðar stuttar ferðir (undir 20 mínútur) geta hins vegar stytt líftíma rafhlöðunnar í bílnum verulega.

Sp.: Hvernig get ég ákvarðað hvort rafhlaðan mín sé of gömul?

A: Fyrir það fyrsta geturðu athugað fjögurra eða fimm stafa dagsetningarkóðann á hlífinni á rafhlöðuhólfinu þínu. Fyrsti hluti kóðans er lykill: leitaðu að bókstafnum og tölustafnum. Bréf er úthlutað hverjum mánuði - þú veist, eins og A fyrir janúar, B fyrir febrúar, og svo framvegis. Talan sem fylgir kinkar kolli til ársins eins og í 9 fyrir 2009 og 1 fyrir 2011. Þessi kóði segir þér hvenær rafhlaðan var send frá verksmiðjunni til heildsöludreifingaraðila okkar á staðnum. Viðbótarstafirnir segja til um hvar rafhlaðan var gerð. Bílarafhlöður endast að meðaltali þrjú til fimm ár. Taktu eftir, það eru líka veik rafhlöðumerki til að fylgjast með, eins og hægfara vélarsveif með lágu vökvastigi. Ef rafhlöðuhólfið þitt er bólginn eða uppblásinn, það er lykt af rotnu eggi sem kemur frá rafhlöðunni eða eftirlitsvélarljósið þitt birtist, vandamál gætu verið handan við beygjuna. Og ef það er meira en þriggja ára? Tel það tímabært að fylgjast vel með.

Sp.: Af hverju deyr rafhlaðan mín?

A: Á líftíma rafhlöðunnar gerast viðbrögð við afhleðslu og endurhleðslu þúsund sinnum. Hver hringrás slitnar svolítið á plöturnar og með tímanum versnar blýið. Eftir því sem rafhlaðan í bílnum þínum tapar afkastagetu minnkar magnarar fyrir kalda sveif. Djúphleðsla, sem á sér stað þegar þú notar rafhlöðuna til að keyra hljómtæki, ljós eða önnur rafkerfi í bílnum þínum þegar vélin er slökkt, er ábyrg fyrir góðum hluta rafhlöðubilana. Að tæma megnið af afkastagetu rafhlöðunnar með því að nota hana á þennan hátt of lengi og síðan endurhlaða hana í gegnum akstur getur valdið því að brennisteinn í saltalausninni festist við blýið og veldur öðrum skemmdum á plötunum í rafhlöðunni.

Sp.: Hverjir eru grunnþættir rafhlöðu í bíl?

A: Nauðsynlegir þættir hvers rafhlöðu eru raflausnin - brennisteinssýran eða litíumsaltið - jákvæða platan (skaut) og neikvæða platan (bakskaut). Hins vegar er rafhlöðuhylkið einnig ómissandi hluti af hvaða rafhlöðu sem er. Ekki er bara hægt að afhjúpa rafhlöðuna; innihaldið þarf að vera ósnortið til að koma í veg fyrir leka eða jafnvel slys, þar sem það er eitrað.

Sp.: Hver er vökvinn inni í rafhlöðu bíls?

A: Vökvinn í dæmigerðri bílarafhlöðu – blýsýrurafhlöðu – er raflausnin og er stundum kölluð rafhlöðusýra þar sem það er súrt efni. Aftur á móti er vökvinn í litíumjónarafhlöðu upplausn á litíumsalti, eins og LiPF6, LiClO4 eða LiBF4.

Sp.: Hversu lengi getur rafhlaða í bíl enst án þess að keyra?

A: Almennt munu bílarafhlöður í góðu ástandi endast í að minnsta kosti tvær vikur án þess að einn kveiki á bílnum eða endurhlaði rafhlöðuna. Hins vegar, ef einhver vill forðast að keyra bílinn í einhvern tíma, er gott að setja hann í gang einu sinni í viku og halda honum gangandi í að minnsta kosti 15 mínútur. Þetta gerir alternatornum kleift að endurhlaða rafhlöðuna. Ennfremur tryggir það einnig gott ástand vélanna.

Sp.: Hvernig á að velja rétta rafhlöðu bílsins?

A: Hér að neðan eru mikilvægar leiðbeiningar sem þú getur fylgt til að velja réttu rafhlöðuna fyrir bílinn þinn:

Lestu notendahandbók ökutækisins þíns nákvæmlega til að læra um nauðsynlegar rafhlöður, CA, CCA einkunnir og Ampere klukkustundir. Ef þú finnur ekki notendahandbókina geturðu athugað upplýsingar um núverandi rafhlöðu.

Nauðsynlegt er að athuga stærð rafhlöðunnar. Þó að rafhlöðukassar og festingar séu almennar, mun það vera gagnlegt til lengri tíma litið að athuga hvaða stærð passar bílnum þínum.

Kauptu rafhlöðu með handföngum og lykkjum ef þú ætlar að viðhalda þínum eigin bíl.

Ekki velja rafhlöðu sem hefur lægri Ah einkunn en rafhlaðan sem er í bílnum þínum. Það hefur mikil áhrif á endingu rafhlöðunnar og vandamál geta komið upp við ræsingu bílsins.

Veldu rafhlöðu með hátt CCA ef þú býrð á stað þar sem hitastigið fellur mjög lágt.

Mundu að rafhlaða með of háa Ah einkunn getur valdið hægri hleðslu og hleðst hægt á alternatorinn.

Veldu rafhlöðu með góða varamagn. Þetta mun halda bílnum og lömpum hans gangandi í langan tíma ef straumurinn bilar.

Gakktu úr skugga um að þú hafir keypt nýja rafhlöðu innan sex mánaða frá framleiðslu hennar.

Geymið ábyrgðarskírteinið á öruggum stað. Þú getur nýtt þér skipti ef rafhlaða bílsins þíns bilar innan ábyrgðartímabilsins.

Ekki gleyma að athuga framleiðsludag rafhlöðunnar. Ef engin dagsetning er til staðar skaltu athuga kóðann hennar.

Sp.: Hver er meðallíftími rafhlöðu bíls?

A: Þrjú til fjögur ár. Almennt þarf bíllinn þinn venjulega nýja rafhlöðu eftir þrjú til fjögur ár. Að skipta um rafhlöðu bílsins er annar hluti af reglubundnu viðhaldi. Að láta athuga og skoða rafhlöðuna þína er staðalbúnaður fyrir þjónustuheimsóknir þínar eftir þrjú ár, jafnvel þótt þú hafir ekki þurft að skipta um hana ennþá.

Sp.: Hvaða tegund af rafhlöðu er best fyrir bíl?

A: Li Ion rafhlaðan getur geymt meiri orku og hefur hraðari hleðslutíma. Hann er líka léttari en hefðbundnar rafhlöður, sem er nauðsynlegt fyrir rafbílinn. Minni þyngd þýðir meiri ferðavegalengd á einni hleðslu. Þó að litíumjónarafhlöður kosti mun meira en blýsýrurafhlöður, endast þær lengur.

Sp.: Get ég sett hærri Ah rafhlöðu í bílinn minn?

A: Rafkerfi bílsins og alternator stjórna hleðsluferlinu, þannig að rafhlaðan dregur aðeins þann straum sem hún þarfnast. Því mun hærri rafhlaða ekki skemma rafmagnsíhluti bílsins þíns.

Sp.: Hvernig get ég lengt endingu rafhlöðunnar í bílnum mínum?

A: 6 ráð til að lengja endingu rafhlöðunnar:

Takmarka stuttar ferðir. Fljótlegir bíltúrar koma í veg fyrir að rafhlaðan í bílnum þínum hleðst að fullu.

Haltu rafhlöðunni vel festri.

Slökktu á öllum ljósum þegar þú ferð út úr bílnum.

Stjórna tæringunni.

Prófaðu rafhlöðuna þína oft.

Ekki nota rafeindatækni með slökkt á vélinni.

Sp.: Hversu langan tíma tekur það að hlaða rafhlöðu í bíl?

A: Því veikari sem rafhlaðan er (því meira sem hún er tæmd), því lengri tíma tekur að hlaða hana. Mjög tæmd rafhlaða gæti tekið allt að 12 klukkustundir að endurhlaða. Ef þú ert að nota 10 A hleðslutæki mun það taka allt frá 4 til 11 klukkustundir að endurhlaða 12-volta rafhlöðu.

Sp.: Mun akstur bíls endurhlaða rafhlöðuna að fullu?

A: Almennt séð mun akstur bíls ekki hlaða rafhlöðu bílsins að fullu. Umfang getu rafgeymisins til að hlaða rafhlöðuna nægilega á meðan þú ert að keyra fer eftir aldri rafhlöðunnar, hitastigi, hversu lengi þú keyrir og hversu mikill straumur er sendur frá alternatornum til rafhlöðunnar.

Sp.: Hvað ætti ég að gera ef rafhlaðan í bílnum mínum deyr?

A: Taktu út tengisnúrurnar þínar. Gott er að kaupa sett af startsnúrum og geyma í bílnum. Ef þú ert ekki með startkapla þarftu að finna miskunnsaman Samverja sem er ekki bara reiðubúinn að aðstoða þig heldur er líka með startkapla.

Settu bæði ökutækin í Park eða Neutral og slökktu á kveikju í báðum bílum.

Virkjaðu líka báðar handbremsurnar.

Festu eina af rauðu klemmunum við jákvæðu skaut rafhlöðunnar.

Það hefur „POS“ eða „+“ á sér, eða það er stærra en neikvæða tengið.

Festu hina rauðu klemmuna við jákvæðu tengið á hinum bílnum.

Festu eina af svörtu klemmunum við neikvæða skautið á hinni rafhlöðunni.

Festu síðustu svörtu klemmana á ómálað málmflöt á bílnum þínum sem er ekki nálægt rafhlöðunni.

Notaðu eina af málmstífunum sem halda vélarhlífinni opinni.

Reyndu að ræsa bílinn þinn.

Sp.: Ætti ég að slökkva á bílnum mínum áður en ég skipti um rafhlöðu?

A: Já. Gakktu úr skugga um að slökkt sé á vélinni og lyklarnir fjarlægðir úr kveikjunni. Notaðu hlífðargleraugu og hanska til að verja þig fyrir hugsanlegri sýru eða rafmagnssnertingu.

Sp.: Getur mjög heitt eða kalt hitastig haft áhrif á rafhlöðuna í bílnum mínum?

A: Bílarafhlöður geta drepist hvenær sem er, en kalt hitastig veldur fleiri bilunum á veturna. Hugsaðu um það: kalt vetrarhiti fylgir heitu sumrinu, þegar hátt innra hitastig veikti rafhlöðuna í bílnum. Þegar það hefur verið reynt í köldu hitastigi mun höggið sem það tók í sumar taka sinn toll.

Sp.: Getur ég tæmt rafhlöðuna í bílnum mínum ef ljósin eru kveikt?

A: Ef þú hefur látið bílljósin loga alla nóttina getur rafhlaðan fljótt klárast. Það munar ekki miklu hvort um er að ræða halógen, LED eða xenon lampa. Ef þú lætur ljósið loga of lengi mun rafhlaðan tæmast og bíllinn fer ekki lengur í gang.

Sp.: Getur rafhlaða í bíl frjósa?

A: Ef hitastigið fer niður fyrir frostmark mun raflausnin í rafhlöðunni frjósa og stækka, sem getur valdið því að rafhlaðan sprungur eða rifnar. Ef rafhlaðan er ekki fullhlaðin er hætta á að hún frjósi við vægara hitastig. Til dæmis gæti rafhlaða sem er um það bil 80% hlaðin fryst við -20 F.

Sp.: Getur rafhlaðan í bílnum ofhitnað?

A: Gallað hleðslukerfi - rafstraumurinn, spennustillirinn og tengdir íhlutir - getur valdið ofhitnun rafhlöðunnar í bílnum þínum. Rafallinn hjálpar til við að endurnýja hleðslu rafgeymisins á meðan ökutækið er í gangi. Spennustillirinn heldur stöðugri spennu á rafhlöðuna.

Sp.: Getur rafgeymir bíls valdið eldi?

A: Ef rafhlöður eru ekki rétt festar inni í vélarrýminu eða annars staðar getur það einnig valdið eldhættu. USFA áætlar að í næstum 30 prósent tilvika hafi einangrun í kringum rafmagnsvíra í bíl verið sú fyrsta sem kviknaði í eldi á þjóðvegi.

Við erum fagmenn framleiðendur og birgjar rafgeyma í Kína, sem sérhæfa sig í að veita hágæða sérsniðna þjónustu. Við fögnum þér hjartanlega í heildsölu hágæða bílarafhlöðu framleidd í Kína hér frá verksmiðjunni okkar. Fyrir verðráðgjöf, hafðu samband við okkur.